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(郭軍 吳善基 黃武先)梅龍高鐵建設迎來新進展。7月6日,由中鐵二十五局承建的梅龍高鐵全線最長隧道——下黃田隧道完成掘進6691.1米,標志著該隧道整體掘進里程已超90%。

梅龍高鐵位于梅州和河源兩市境內,正線全長93.98公里,全線設梅州西、興寧南、五華、龍川西4個車站,建設工期4年,是廣東省首條全額投資建設的時速350公里高鐵項目,也是推動梅州、河源與粵港澳大灣區緊密聯系的重大項目。由中鐵二十五局承建的梅龍高鐵四標段,全長29公里,包括橋梁26座、隧道19座、路基27段、涵洞8座。

此次施工取得重大進展的下黃田隧道,全長7377米,最大埋深290米,其進口位于梅州市五華縣內,出口則在河源市龍川縣內,是全線最長的隧道?!跋曼S田隧道穿越斷層破碎帶、巖溶強烈發育帶,地下水豐富,地質條件復雜,施工難度大、安全風險高,是全線重點控制性工程。我們設置4個掘進工作面加快施工進度?!敝需F二十五局梅龍高鐵4標項目總工程師曹智波介紹。

梅龍高鐵全線最長隧道掘進超九成 鄒佳興 攝

據了解,該隧道出口工區圍巖條件復雜,在短短60米里程內圍巖等級在2至4級之間“反復橫跳”4次,為施工帶來巨大挑戰。

據悉,梅龍高鐵建成通常后,從梅州乘坐高鐵到廣州、深圳等粵港澳大灣區城市的通行時間將縮短至1.5小時內,將極大提高通道的輸送能力和改善運輸組織,對加快構建珠三角、粵東地區與梅州、河源高速鐵路通道,完善廣東省高速鐵路網布局,推動地區經濟發展具有重要意義,同時,也將助力“老區”通“灣區”,推動實現軌道上的“大灣區”,打造老區蘇區振興的“快車道”。(完)

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